- Опубликовано
- Обновлено
- Проверено редактором
Pan American Airways, или Pan Am, работала с 1927 по 1991 год. Компания начинала почтовыми рейсами Ки-Уэст - Гавана, а затем открыла первую регулярную трансокеанскую авиапочту через Тихий океан на Martin M-130 «China Clipper» и трансатлантическую почту на Boeing 314. В октябре 1958 года реактивный Boeing 707 «Clipper America» вдвое сократил время пути из Нью-Йорка в Париж; Pan Am стала первой авиакомпанией США, которая начала летать на реактивном лайнере. Первый коммерческий рейс Boeing 747 выполнила Pan Am 22 января 1970 года. Последний полёт состоялся 4 декабря 1991 года рейсом из Барбадоса в Майами.
Эта страница - хронология компании от первого рейса до последнего и карта серии материалов, где каждая часть раскрывает одну главу истории.
Как почтовый контракт стал авиакомпанией
Осенью 1927 года Pan American Airways создавалась в спешке: по условиям контракта на зарубежную авиапочту первую почту из Ки-Уэста в Гавану нужно было доставить до 19 октября, иначе контракт терялся. Рейс выполнил зафрахтованный гидросамолёт с 250 фунтами почты. Основателю Хуану Триппу тогда было 28 лет (Pan Am Historical Foundation). Первые платные пассажиры полетели в январе 1928 года: 90 миль от Ки-Уэста до Гаваны заняли 1 час 10 минут. В том же году Трипп пригласил Чарльза Линдберга; он был техническим советником в совете директоров Pan Am следующие 45 лет.
В 1930-е годы компания строила сеть на Карибы, в Мексику, Центральную и Южную Америку и сама создавала аэродромы, метеостанции и радионавигацию. По данным Смитсоновского музея, 22 ноября 1935 года Martin M-130 «China Clipper» открыл первую регулярную трансокеанскую авиапочту через Тихий океан, Сан-Франциско - Манила; через год пошли пассажирские рейсы. Перелёт занимал 60 лётных часов за шесть дней; билет стоил 799 долларов, пассажиров обычно было не больше восьми. В мае 1939 года Boeing 314 «Yankee Clipper» открыл первую регулярную трансатлантическую авиапочту, а месяц спустя «Dixie Clipper» начал на этой линии первые пассажирские рейсы.
Почему Pan Am лишилась исключительных прав
До Второй мировой войны Pan Am была единственной международной авиакомпанией США. Это исключительное положение опиралось на запрет полётов внутри страны в обмен на зарубежные права; запрет продержался до 1978 года. После войны Совет по гражданской авиации открыл международные линии другим перевозчикам, и TWA с развитой внутренней сетью стала серьёзным конкурентом. Рузвельт и Трумэн считали, что стране нужны несколько зарубежных авиакомпаний: кроме TWA через Тихий океан на Дальний Восток вышла Northwest Orient, в Южную Америку - Braniff.
Во Вторую мировую войну компания налетала для армии США более 90 млн миль и построила 50 аэропортов в 15 странах; к 1947 году в ней работали 19 000 человек в 62 странах. К концу десятилетия она открыла кругосветную линию и ввела более дешёвые тарифы.
В октябре 1958 года Boeing 707 «Clipper America» ушёл из Нью-Йорка в Париж, время в пути сократилось вдвое. Хуан Трипп заказал оба первых американских реактивных лайнера: Boeing 707 и Douglas DC-8. В 1960-е авиакомпания первой ввела компьютерную систему бронирования, а Стэнли Кубрик показал её лайнер в фильме «2001: Космическая одиссея» (1968). В том же 1968 году Трипп ушёл в отставку.
Что было после 747
Первый коммерческий рейс Boeing 747 Pan Am из Нью-Йорка прибыл в Лондон 22 января 1970 года на запасном борту N736PA «Clipper Young America» после отказа двигателя у назначенного самолёта. С 1970 года компания летала на Boeing 747, а с 1976 года - на 747SP без посадок из Нью-Йорка в Токио и из Сан-Франциско в Гонконг. В 1973 году, в разгар нефтяного эмбарго ОПЕК, открыли Worldport в JFK, но тогда же сокращали рейсы и отправляли пилотов в неоплачиваемые отпуска.
Закон о дерегуляции от 1978 года открыл рынок конкуренции; слияние с National завершилось к 1980 году, затем последовали продажи небоскрёба и отелей, продажа азиатских линий United закрыта в 1986 году, катастрофа над Локерби случилась в 1988 году, банкротство объявили в январе 1991 года, договорились о продаже лондонских маршрутов, Delta отказалась финансировать компанию в декабре, и работа прекратилась. Подробности упадка см. в части «Почему исчезла Pan Am».
Хронология
| Год | Событие |
|---|---|
| 1927 | Первый почтовый рейс Ки-Уэст - Гавана, контракт спасён в последний момент |
| 1928 | Первые платные пассажиры: 90 миль за 1 час 10 минут; Линдберг приглашён советником |
| 1935 | «China Clipper» открыла трансокеанскую почту Сан-Франциско - Манила на Martin M-130 |
| 1939 | Boeing 314 открыл трансатлантическую почтовую линию из Нью-Йорка во Францию |
| 1945-1950 | CAB пустил конкурентов TWA, Northwest Orient и Braniff на зарубежные линии |
| 1958 | Реактивный дебют Pan Am: Нью-Йорк - Париж на Boeing 707 «Clipper America» |
| 1963 | Открыт небоскрёб Pan Am Building (59 этажей), буквы высотой 15 футов |
| 1968 | В фильме Кубрика показан лайнер компании; Хуан Трипп ушёл в отставку |
| 1970 | Первый коммерческий рейс Boeing 747 выполнил запасной борт из JFK в Лондон |
| 1973 | Открытие Worldport в JFK при сокращении рейсов и неоплачиваемых отпусках пилотов |
| 1978 | Подписан Закон о дерегуляции авиакомпаний |
| 1980 | Завершено слияние с National Airlines |
| 1980-1981 | Продажа здания Pan Am и гостиничной сети Inter-Continental |
| 1985-1986 | United купила тихоокеанские маршруты Pan Am; сделка закрыта в феврале 1986 года |
| 1988 | Рейс PA103 разрушился над Локерби после взрыва бомбы |
| 1991 | Банкротство; Delta получила атлантические маршруты; последний рейс 4 декабря |
Что осталось от Pan Am
Смитсоновский музей подводит итог: Pan Am прекратила работу в 1991 году, но к этому времени у США уже была развитая отрасль международных авиаперевозок. Через девять месяцев после закрытия MetLife сняла буквы «Pan Am» со здания; терминал Worldport снесли в 2013 году. В 1993 году кредиторы продали на аукционе логотип-глобус. При банкротстве Pan Am Historical Foundation и Университет Майами выкупили более 85 000 коробок документов, из которых сохранили 7385 (библиотеки Университета Майами).
Части серии
- Почему исчезла Pan Am
Почему исчезла Pan Am: от запрета на внутренние линии до покупки National, продаж активов, взрыва над Локерби и ухода Delta в декабре 1991 года.
Сыграй за авиакомпанию 1965 года
- Эпоха: Реактивный бум, 1965
- База: Нью-Йорк, JFK
- В каталоге: Boeing 707-320B, с 1962 года
Без регистрации, в браузере
Источники
- University of Miami Libraries. Cleared to Land: The Records of Pan American World Airways, Inc. Corporate History (онлайн-выставка, 2011). Источник проверен:
- Smithsonian National Air and Space Museum. Pan American Airways and International Commercial Aviation (онлайн-экспозиция America by Air). Источник проверен:
- Pan Am Historical Foundation. My Flight to London on The Queen of the Skies (без даты). Источник проверен:
- Pan Am Historical Foundation. The Worldport Dedication, December 5, 1973 (без даты). Источник проверен:
- International Directory of Company Histories, Vol. 12 (St. James Press). Pan American World Airways, Inc. (1996). Источник проверен:
- Public Law 95-504, Airline Deregulation Act of 1978, 92 Stat. 1705 (24 октября 1978). Источник проверен:
- Airways Magazine. Pan Am Acquires National Airlines (7 января 2025). Источник проверен:
- University of Miami Libraries. Finding aid ASM0341, Pan American World Airways, Inc. Records (2014). Источник проверен:
- Pan Am Historical Foundation. The Pan Am Building in New York City (без даты). Источник проверен:
- UPI. Pan Am sells hotel subsidiary to London firm (Wayback Machine copy) (21 августа 1981). Источник проверен:
- Ronald Reagan Presidential Library. John G. Roberts Files, Box 17: DOT order on Pan American routes (1985). Источник проверен:
- Airways Magazine. United Purchase of Pan Am's Pacific Division (22 апреля 2024). Источник проверен:
- Air Accidents Investigation Branch. Aircraft Accident Report 2/90: Boeing 747-121 N739PA at Lockerbie, 21 December 1988 (1990). Источник проверен:
- Associated Press. Pan Am grounded - permanently (Deseret News) (5 декабря 1991). Источник проверен:
- Associated Press. Pan Am cites losses, fuel prices in filing for bankruptcy (Deseret News) (8 января 1991). Источник проверен:
- UPI. Judge OKs Delta bid for Pan Am (The Christian Science Monitor) (14 августа 1991). Источник проверен:
- Pan Am Historical Foundation. About the Pan Am Eras (без даты). Источник проверен:
- SFO Museum. Instagram archive, post of December 5, 2019 (5 декабря 2019). Источник проверен:
- Airways Magazine. Pan Am's Final Flight (4 декабря 2024). Источник проверен:
- The Christian Science Monitor. For the Record (29 июля 1980). Источник проверен:
- Associated Press. Air pioneer Pan Am lands in bankruptcy, with Pan Am: A chronology (St. Petersburg Times) (9 января 1991). Источник проверен:
- The Christian Science Monitor. Pan Am Seeks Way Out of Woods (10 января 1991). Источник проверен:
- Airways Magazine. Boeing 747 Enters Revenue Service (без даты). Источник проверен:
- This Day in Aviation. 22 January 1970 (без даты). Источник проверен:
Текст сгенерирован ИИ и проверен редактором Jetopolis. Ответственный за публикацию указан в строке автора. Источники и дата проверки указаны в статье. Игровые параметры отделены от исторических фактов.